أوقف سبيريت إيرلاينز جميع عملياته في وقت مبكر من 2 مايو 2026، منهياً 34 عاماً من الخدمة. أدى ارتفاع تكاليف الوقود المرتبط بحرب الولايات المتحدة وإيران إلى القضاء على طريق الشركة نحو العودة للربحية.
هبطت الرحلة الأخيرة في دالاس بعد الساعة 1 صباحاً بتوقيت شرق الولايات المتحدة بفترة وجيزة، مع تحديد الإغلاق الكامل للنظام في الساعة 3 صباحاً. قدمت سبيريت طلباً للفصل 11 في نوفمبر 2024 ومرة أخرى في أغسطس 2025 قبل الاستعداد للتصفية حسب الفصل 7.
أكمل ارتفاع تكاليف الوقود بسبب حرب إيران القضاء على المعادلة المالية
تضاعفت أسعار وقود الطائرات تقريباً بعد تصاعد الصراع في إيران في أوائل 2026. تسببت اضطرابات الإمداد عبر مضيق هرمز بهذا الارتفاع الحاد. ذكرت سبيريت إيرلاينز أن الحرب أضافت ما بين 10 ملايين و15 مليون دولار أسبوعياً إلى تكاليفها.
يشكل الوقود عادة ما بين 25% و33% من نفقات تشغيل شركات الطيران. بالنسبة لشركة ذات تكلفة تشغيل منخفضة للغاية وتعتمد على هوامش ربح ضئيلة، لم تترك الصدمة الاقتصادية مجالاً لامتصاص الزيادة. وكانت الديون المتراكمة خلال فترة الجائحة والطائرات من شركة برات وويتني التي توقفت عن العمل قد أضعفت الوضع المالي للشركة مسبقاً.
صفقة الإنقاذ بقيمة 500 مليون دولار التي لم تكتمل أبداً
تفاوضت سبيريت على نحو 500 مليون دولار من المساعدات الفيدرالية في عهد إدارة ترامب. اعترض حملة السندات على شروط كانت ستمنح الحكومة الأمريكية حصة ملكية. ورفض المشرعون الجمهوريون أيضاً الحزمة.
توقفت المحادثات بينما كانت شركة الطيران تستهلك احتياطاتها النقدية. أكدت سبيريت إلغاء جميع الرحلات وتعطل خدمة العملاء.
قال بيان رسمي من سبيريت إيرلاينز إنه "بأسف شديد، بدءاً من 2 مايو 2026، بدأنا إنهاء عملياتنا بشكل منظم، وذلك اعتباراً من الآن."
— ورد في بيان سبيريت إيرلاينز الرسمي
يؤدي خروج سبيريت إلى إزالة ما بين 1,8% و3,4% من الطاقة الاستيعابية المحلية في الولايات المتحدة. توقع المحللون أن ترتفع أسعار التذاكر على الخطوط المتقاطعة بنحو 20% في المتوسط.
عرض 17 000 وظيفة، بما في ذلك المتعاقدين معها، لخطر أثناء التصفية. أوضحت جيت بلو و فرونتير أنهما ستساعدان ركاب سبيريت العالقين في إعادة الحجز.
