حددّت الصين موعدًا نهائيًا في عام 2030 للانتشار الواسع للمركبات ذاتية القيادة، مما يمنح شركات صناعة السيارات لديها جدولًا زمنيًا مدعومًا من الدولة يجب على المنافسين الغربيين الآن مواكبته.
نشرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الخطة يوم الجمعة بالتعاون مع ثمانية أقسام أخرى. تغطي الخطة الدورة الاقتصادية الخمسية المقبلة للبلاد.
تحديد موعد نهائي حكومي للمركبات ذاتية القيادة في الصين
بحلول عام 2030، يجب أن تصل المركبات المزودة بوظائف القيادة الذاتية إلى الاستخدام على نطاق واسع. يجب أيضًا أن تتولى الأنظمة عالية الأتمتة التعامل مع الطرق السريعة والطرق الحضرية السريعة وبعض شوارع المدن المختارة.
أفادت بكين برغبتها في أن تتفوق هذه الأنظمة على السائقين البشر في السلامة بهامش واسع. لذلك، يمتد الهدف ليشمل قضايا المسؤولية والتأمين وثقة الجمهور، وليس مجرد الاعتماد فقط.
وضعت الخطة أيضًا أرقامًا أخرى صعبة. ينبغي أن يبلغ متوسط استهلاك سيارات الركاب ثلاثة,3 لتر من الوقود لكل مئة كيلومتر، بينما تستهدف النماذج الكهربائية التي تعمل بالبطارية حوالي أحد عشر,5 كيلوواط-ساعة لنفس المسافة.
تسهم الصين بالفعل في كتابة القواعد المنظمة لهذا القطاع. قادت صياغة أول لائحة تقنية عالمية لأنظمة القيادة الآلية، والتي اعتمدها المنظمون في يونيو. في الوقت نفسه، تطالب الخطة بدور أقوى في المعايير الدولية بحلول عام 2030، في تكرار لاستخدام بكين الأوسع لـ الرقابة على الصادرات كوسيلة ضغط.
أهداف الطاقة الجديدة تضيّق الخناق على شركات صناعة السيارات الأضعف
يجب أن تصل المركبات العاملة بالطاقة الجديدة إلى 70% من مبيعات سيارات الركاب الجديدة بحلول عام 2030 و40% من مبيعات المركبات التجارية. في أغسطس، شكّلت بالفعل 60,6% من السوق.
مع ذلك، ترغب بكين أيضًا في تقليص عدد اللاعبين. لأول مرة، تتضمن خطة السيارات تحذيرات بشأن الطاقة الإنتاجية وضوابط عليها. تدفع الخطة نحو عمليات اندماج وتوحيد عبر المقاطعات، بعد أن انخفض استخدام القدرة الإنتاجية إلى نحو 70% في الربع الأول.
تركّز الخطة على وجود عدة شركات صينية لصناعة السيارات ضمن قائمة العشرة الأوائل عالميًا من حيث المبيعات. يواجه الموردون الدفع نفسه، إذ تطلب الخطة وجود شركات صينية لصناعة قطع الغيار ضمن قائمة المئة الأوائل عالميًا. يجب أن ترتفع إنتاجية العمل بنسبة 15% مقارنة بمستوى عام 2025.
في المقابل، تواصل شركة تسلا مواجهة شكوك المستثمرين حول تقدم القيادة الذاتية الكاملة بينما يحصل منافسوها على تفويض حكومي لمدة خمس سنوات.
استفادت شركات الروبوتات الصينية من دعم مماثل من الدولة لدخول الأسواق العامة هذا العام، مما غذّى ازدهار الذكاء الاصطناعي المجسّد في شنغهاي. ستوضح السنوات الخمس المقبلة إذا كانت نفس الاستراتيجية ستنتقل إلى قطاع الطرق.
