سجلت أسعار الديزل في الولايات المتحدة أعلى زيادة سنوية لها على الإطلاق، مما أعاد المخاوف من أن التضخم لا يزال بعيدًا عن السيطرة.
قال كبير استراتيجيي السلع في بلومبيرغ إنتليجنس مايك ماكغلون أن هذه الحركة تعكس نقطة تحول اقتصادية سابقة. وأشار إلى عام 2008، عندما بلغ البنزين سعر أربعة دولارات، مسجلًا الذروة قبل أن تنهار الأسعار.
أسعار الديزل وسجل التضخم
سجّل مؤشر زيت التدفئة التابع لبلومبيرغ ارتفاعًا بنسبة 150% خلال العام الماضي. وهذه أكبر زيادة سنوية في تاريخ المؤشر الذي بدأ في عام 1987.
وصف ماكغلون سعر الديزل الحالي بأنه توازي مباشر مع آخر صدمة كبيرة في أسعار الوقود.
قال ماكغلون أن سعر الديزل 6,50 دولار يبدو مشابهًا جدًا لسعر 4 دولارات للجالون من البنزين في عام 2008، الذي شكّل الذروة.
شهدت طفرة عام 2008 تراجعًا حادًا في الطلب عندما خفض المستهلكون والشركات استخدام الوقود. اقترح ماكغلون أن تكرارًا مشابهًا أو ما يُسمى "تدمير الطلب" مرجح الآن.
لماذا هذا مهم بالنسبة للاحتياطي الفيدرالي
ساهم تكاليف الديزل وزيت التدفئة مباشرةً في أرقام التضخم الرئيسية. قد تحافظ ارتفاع أسعار الوقود مع دخول فصل الشتاء على بقاء هذه الأرقام مرتفعة لأشهر.
يُعقد ذلك قرارات تحديد أسعار الفائدة لدى الاحتياطي الفيدرالي. يوازن صناع السياسات بالفعل بين ضغوط التشدد من داخل اللجنة والمؤشرات على استقرار سوق العمل.
أبرزت رئيسة الاحتياطي الفيدرالي في كليفلاند بيث هاماك ضغطًا مشابهًا على الأسر. وأشارت إلى أن العديد من المستهلكين انتقلوا بالفعل من شراء شرائح اللحم إلى منتجات أرخص مثل النقانق والفاصولياء، ولم يتبق خيارات كثيرة لخفض الإنفاق أكثر.
بيّن استطلاعات الاحتياطي الفيدرالي في أتلانتا بأن توقعات التضخم للأعمال ترتفع أيضًا. يهم هذا لأن الأعمال غالبًا ما تراقب مجموعة أوسع من مؤشرات الأسعار مقارنةً بالمستهلكين العاديين.
إذا استمرت تلك التوقعات في الارتفاع مع ارتفاع تكاليف الديزل، فقد يصبح مهمة الاحتياطي الفيدرالي أصعب. يصل هذا الضغط قبيل صدور بيانات مؤشر أسعار نفقات الاستهلاك الشخصي (PCE) لهذا الأسبوع.
تنتقل التكاليف المرتفعة للديزل أيضًا إلى قطاعات الشحن والزراعة والتصنيع، وهي قطاعات حساسة لمصاريف النقل. سيراقب المحللون هل تؤدي الطفرة الحالية لتراجع الطلب كما حدث في 2008، أو ما إذا كانت قيود الإمدادات المستمرة ستبقي الأسعار مرتفعة لفترة أطول.
